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輪胎輪轂改裝

輪胎輪轂改裝

  • 分類:改裝升級
  • 發布時間:2019-01-22 00:00:00
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概要:
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輪胎在轉彎的時候一側受力,重心偏移會讓輪胎擠壓變形,造成車輛側傾。輪胎越薄,變形程度就會越小,所以支撐性更好。

況且正規的改裝輪轂強度和硬度都要高于原廠。因此更大的輪轂和更寬的輪胎對行駛安全和操控性能都是有幫助的。

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一般改裝輪轂都要比原廠輪轂重量更輕,有人覺得輕幾公斤對于1噸多重的車來說那就是九牛一毛,幾乎不會有任何影響。

那我來打個比方,一個10斤重的沙袋背在背上可能不覺得沉,但是如果綁在腿上區別會很明顯。這個概念就是簧下質量,影響簧下質量的部件有很多,比如拉桿,控制臂,制動等,輪轂輪胎就屬于其中重要的一項。

有一種說法,簧下每輕一公斤,相當于車輛減輕了十公斤。如果四個輪轂一共可以減輕10斤,那就相當車上于少坐了一名美女的重量。所以跑起來車輛會更輕盈,而且油耗也會響應相應降低。

有很多車迷想要改輪轂,又覺得正版輪轂太貴,于是就會去網上看一些便宜的山寨輪轂,但是仿制品在做工和用料上肯定不如正品輪轂。細節粗糙,褪色掉漆這都是小事兒,萬一輪轂變形甚至斷裂就會出大事兒。

而且網上購買的山寨輪轂如果出了問題,你去哪兒找售后?雖說輪轂便宜了,但是有沒有考慮過便宜所帶來的后果,可能將會是更多的花銷。便宜沒好貨,好貨不便宜,這句話一點都沒錯,希望車友們不要圖一時便宜而在日后造成更大的損失。

輪轂→剎車→避震.....這是絕大部分人對一輛車進行改裝的一套“標準式流程”。為什么第一時間改輪轂?大家看下面兩張對比圖就知道了!

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氣質是不是就不一樣了?幫汽車換了一套“新鞋”之后,開出去都格外的自信。

如果按照嚴格來說,輪轂僅僅是指旋轉軸頭,而滿大街的改裝店都在喊著“改裝18英寸輪轂”、“改裝20英寸輪轂”等等,其實,那個什么18英寸、20英寸的東西并不叫做“輪轂”,而是輪輞(輪圈)。只不過,現在多數人都叫它輪轂而已。

輪轂的材質與工藝都有哪些?

現在市場上的汽車輪轂基本上也就是兩種,一種是鋼圈輪轂,要不就是鋁合金輪轂。

 

雖然說鍛造的鋁合金輪轂更輕量化也更高級,但是我們改安裝前一定要理性,鍛造輪轂雖然硬,不過韌性不如鑄造輪轂,遇到磕碰容易開裂并導致爆胎,而鑄造輪轂出現輕微變形之后,還能繼續行駛。更何況,鑄造輪轂成本還低。

一般不是要求特別高的話,鑄造的鋁合金輪輪轂就可以了,預算再足一點的話,旋壓鋁合金輪轂也是個不錯的選擇,它兼顧了鑄造和鍛造的優點,也不至于像鍛造輪轂那么“脆”。

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